LIFO POLITICS

LIFO PODCASTS
LIFO POLITICS

Πολιτική και κοινωνία, συζητήσεις και ρεπορτάζ

  1. 6D AGO

    Το αίμα των αθώων της Γάζας και το παλαιστινιακό αδιέξοδο

    Το Ισραήλ δεν έχει στρατηγική εξόδου. Έχει στρατηγική εθνοκάθαρσης», υποστηρίζει ο Σωτήρης Ρούσσος, καθηγητής στο Τμήμα Πολιτικής Επιστήμης και Διεθνών Σχέσεων του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου, με ειδίκευση σε θέματα Εγγύς και Μέσης Ανατολής. Την περίοδο 1997-2000 ήταν βασικό στέλεχος στην ομάδα οργάνωσης της ειρηνευτικής πρωτοβουλίας «Συναντήσεις των Αθηνών», μεταξύ Παλαιστινίων και Ισραηλινών.   Σήμερα η Χαμάς έχει συρρικνωθεί πάρα πολύ και σε μαχητές και σε υποδομές, αναφέρει, αλλά ακόμα και αν εξουδετερωθεί πλήρως, «άλλες οργανώσεις θα πάρουν τη θέση της».   Αρχικοί στόχοι του Ισραήλ ήταν η εξουδετέρωση της Χαμάς –χωρίς αυτό να είναι σαφές τι σημαίνει – και η απελευθέρωση των ομήρων, λέει στο Lifo Politics ο κ. Ρούσσος. Οι στόχοι αυτοί δεν επιτεύχθηκαν στο σύνολό τους. Όπως αναφέρει, «η πλήρης εξάλειψη της Χαμάς είναι αδύνατη, καθώς και η σύγκρουση η ίδια παράγει νέα μέλη για τη Χαμάς ή όποια οργάνωση τη διαδεχθεί. Παραμένουν πάνω από 30 όμηροι στα χέρια της Χαμάς, υπάρχουν και κάποιοι που είναι νεκροί και παραμένουν και αυτοί στα χέρια της Χαμάς». Για να ξαναγίνει η Γάζα όπως ήταν πριν από την επίθεση, «χρειάζονται περίπου 60 δισεκατομμύρια δολάρια».   «Αυτό που πέτυχε η Χαμάς με το χτύπημα της 8ης Οκτωβρίου ήταν ότι ξαναέφερε το παλαιστινιακό στο κέντρο της διεθνούς συζήτησης» υποστηρίζει ο καθηγητής Διεθνών Σχέσεων.  «Μέχρι τότε το Παλαιστινιακό βρισκόταν στο περιθώριο». Επισημαίνει, όμως, ότι κανένας Παλαιστίνιος  δεν περίμενε τόσο μεγάλης σφοδρότητας επίθεση από το Ισραήλ, για το οποίο η λύση των δύο κρατών “δεν υπάρχει”».    Αναφερόμενος στον Αμερικανό πρόεδρο, λέει ότι «ο Τραμπ διαχώρισε τις σχέσεις των ΗΠΑ με τη Σαουδική Αραβία από την ομαλοποίηση των σχέσεων της Σαουδικής Αραβίας με το Ισραήλ και δίνει μία άλλη τροπή», χαρακτηρίζοντας την πολιτική αυτή «κακό σημάδι για το Ισραήλ».    «Υπάρχει μία ανησυχία στο Ισραήλ από τις κινήσεις του Τραμπ. Πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς θα συμπεριφερθεί και το αμερικανοεβραϊκό λόμπι και αν θα μπορέσει να πιέσει τον Τραμπ.  Οι Ρεπουμπλικανοί ιστορικά είναι πιο ανεξάρτητοι όσον αφορά το εβραϊκό λόμπι από τους Δημοκρατικούς, οι οποίοι είναι απολύτως εξαρτημένοι από τη βοήθεια και την υποστήριξη του εβραϊκού λόμπι για διάφορους λόγους. Ο Τραμπ δεν στήριξε την εκλογή του στο λόμπι του Ισραήλ και γι’ αυτό έχει έναν βαθμό ανεξαρτησίας», λέει.

    26 min
  2. MAY 17

    «Η Ελλάδα πρέπει να φτιάξει τα τρένα, τελεία»

    Η νέα εκπρόσωπος Τύπου της Νέας Δημοκρατίας, Αλεξάνδρα Σδούκου, εξηγεί πως οι τελευταίοι μήνες ήταν δύσκολοι για το κόμμα της και την κυβέρνηση, καθώς, όπως υποστηρίζει, «Τα Τέμπη επηρέασαν το θυμικό όλων μας», αλλά «υπήρξε και παραπληροφόρηση».   Παραδέχεται ότι η κυβέρνηση έχει κάνει λάθη, τα οποία προστίθενται στη φθορά, θεωρεί, όμως, ότι τα κόμματα της αντιπολίτευσης εκμεταλλεύτηκαν πολιτικά τα Τέμπη και επηρέασαν το πολιτικό κλίμα, μαζί με τις «θεωρίες συνωμοσίας» που, όπως λέει, διακινήθηκαν.   Η Αλεξάνδρα Σδούκου αναφέρει ότι «Ποτέ κανένας στη χώρα δεν πήρε στα σοβαρά τον ελληνικό σιδηρόδρομο και το πώς θα έπρεπε να επενδύσουμε ως χώρα σε αυτό» και «Η Ελλάδα πρέπει να φτιάξει τα τρένα, τελεία. Αυτή είναι μία δέσμευση της κυβέρνησης και θα αξιολογηθεί αν θα τη φέρει εις πέρας».   Επισημαίνει, επίσης, ότι η δικαιοσύνη πρέπει να αποδίδεται λαμβάνοντας υπόψιν τα στοιχεία και όχι με βάσει εντυπώσεις. «Δεν θα στηθούν λαϊκά δικαστήρια, επειδή το ζητάει ο μικροκομματισμός κάποιων».

    52 min
  3. MAY 9

    Κωνσταντίνος Κυρανάκης: «Η σχέση με τη Hellenic Train επανεξετάζεται»

    Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης δηλώνει στο Lifo Politics ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει εκφράσει την απαίτησή της προς την ιταλική κυβέρνηση και τη διοίκηση της HellenicTrain (που ανήκει στον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane -FS Group),να κάνουν σοβαρές επενδύσεις σε νέα τρένα με δικά τους χρήματα (σ.σ. κάτι που ήταν συμβατική τους υποχρέωση, όταν την πήραν έναντι μόνο 45 εκατομμυρίων ευρώ).   «Τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα στο ελληνικό δίκτυο, τα οποία είναι κυριότητας του ΟΣΕ, και τα μισθώνει η Hellenic Train κάθε χρόνο, είναι μεγάλης παλαιότητας, με αποτέλεσμα να έχουμε συχνές βλάβες και η ποιότητα της υπηρεσίας να μην είναι καθόλου καλή· αυτό πρέπει να αλλάξει».    Ο αναπληρωτής υπουργών Μεταφορών, που έχει αναλάβει την ανάταξη του ελληνικού σιδηρόδρομου, δηλώνει ότι θα φέρουν στον ΟΣΕ «έναν τεχνικό σύμβουλο διεθνούς κύρους με αποδεδειγμένη εμπειρία», τον οποίο όμως δεν έχουν βρει ακόμα.   Για το θέμα της «Ομάδας Αλήθειας» που απασχόλησε πρόσφατα την επικαιρότητα, μετά το ρεπορτάζ του inside story (που αποκάλυψε ότι η εταιρεία Blue Skies που δημιούργησαν οι Θωμάς Βαρβιτσιώτης και Γιάννης Ολύμπιος της V+O Group, απασχολούσε από το 2018 τους διαχειριστές της, καθώς και εργαζόμενους στην επικοινωνία και στρατηγική της Νέας Δημοκρατίας και του Μαξίμου), ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης δεν θέλησε να κάνει κάποιο σχόλιο και απάντησε ότι εκείνος εργάστηκε στην Blue Skies πριν από δέκα χρόνια, όταν η ΝΔ δεν ήταν στην κυβέρνηση.   Υπερασπίστηκε, ωστόσο, την «Ομάδα Αλήθειας» απέναντι σε όσους την κατηγορούν για τις αναρτήσεις της για τα Τέμπη, αναφέροντας ότι «Ποτέ δεν έχει στοχοποιήσει συγγενείς των Τεμπών» (σ.σ. πράγματι η ΟΑ έχει κάνει δεκάδες βίντεο για τα Τέμπη και σε αυτά δεν ειρωνευόταν τους συγγενείς, αλλά τους τεχνικούς συμβούλους τους). Ο Κ. Κυρανάκης αναφέρει ότι η στοχοποίηση των συγγενών έχει γίνει από ανώνυμα ακάουντ στο διαδίκτυο και ότι αυτό τον βρίσκει αντίθετο και το καταδικάζει: «Κάποια στιγμή να τελειώνουμε με την αισχρότητα της ανωνυμίας. Ειδικά όταν πίσω από το πέπλο μια ανωνυμίας κάποιοι φτάνουν σε σημείο να βρίζουν συγγενείς των θυμάτων. Ακόμα και αν διαφωνείς με όλα όσα λέει ένας γονιός που έχει χάσει το παιδί του, ποτέ μα ποτέ δεν πρέπει να φτάνεις σε σημείο να τον κατηγορείς και να τον στοχοποιείς».

    47 min
  4. APR 18

    Ο Κώστας Καββαθάς μέσα από τα μάτια ενός στενού του συνεργάτη

    Ο Κώστας Καββαθάς υπήρξε μια εμβληματική μορφή της ελληνικής δημοσιογραφίας και ένας πρωτοπόρος στον περιοδικό Τύπο, με καθοριστική συμβολή στους τομείς της αυτοκίνησης, της τεχνολογίας και της αεροπορίας. Η επιρροή του υπήρξε μεγάλη, αν και ποτέ δεν την επιδίωξε.   Ήταν ο δημιουργός των Τεχνικών Εκδόσεων και του θρυλικού περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ, που αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την ελληνική αυτοκίνηση —αν και, στην πραγματικότητα, ήταν κάτι πολύ περισσότερο από ένα περιοδικό για το αυτοκίνητο.   Μεταξύ πολλών άλλων, δημιούργησε και το Πτήση & Διάστημα, το πρώτο ελληνικό περιοδικό αφιερωμένο στην αεροπορία και το διάστημα. Τα θέματα τεχνολογίας τα παρουσίαζε με έναν μοναδικό τρόπο, χάρη στην τεχνική του κατάρτιση, την αγάπη του για τη γνώση και το πάθος του για την ποιότητα.   Τον ενδιέφερε η χώρα και τα πολιτικά ζητήματα, και δεν δίσταζε να εκφράζει τη γνώμη του —χωρίς να χαρίζεται στην εξουσία. Πολλοί από τους δημοσιογράφους που εργάστηκαν δίπλα του, αλλά και πλήθος αναγνωστών, τον θεωρούσαν πηγή έμπνευσης και προσωπικό τους μέντορα.

    1h 1m

Ratings & Reviews

3
out of 5
3 Ratings

About

Πολιτική και κοινωνία, συζητήσεις και ρεπορτάζ

You Might Also Like

To listen to explicit episodes, sign in.

Stay up to date with this show

Sign in or sign up to follow shows, save episodes, and get the latest updates.

Select a country or region

Africa, Middle East, and India

Asia Pacific

Europe

Latin America and the Caribbean

The United States and Canada

OSZAR »